Наименование и норм

Допускаемые размеры, мм

Примечание

при новом изготовлении

при ремонте

1

2

3

4

6.1. Корпус буксы

6.1.1. Диаметр внутренней цилиндрической части буксы из: стального литья

Алюминиевого сплава

250

250

250

250

Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм.

6.1.2. Овальность внутренней цилиндрической части буксы, мм не более: из стального литья

из алюминиевого сплава

0,024

0,024

0,20

0,35

Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях и в двух местах по длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм.

6.1.3. Конусообразность внутренней цилиндрической части буксы, мм:

0,024

0,1

Проверяют по всей длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм.

6.1.4. Торцевое биение заднего упорного бортика буксы относительно оси посадочного отверстия, мм:

0,07

-

Проверяют на заводах при изготовлении букс.

6.1.5. Ширина корпуса буксы по направляющим для боковой рамы тележки грузового вагона, мм:

328

не менее 320±2

Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте букс.

6.1.6. Разница в толщине стенок буксы, замеренная по направляющим, Не более, мм

-

2

Проверяют на заводах

при изготовлении и при ремонте.

6.1.7. Разница в толщинах стенок корпусов букс по одной стороне Колесной пары, более, мм

2

2

Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте.

6.2. Роликовые подшипники

6.2.1. Радиальный зазор

Измеряют на столе или

подшипников в свобод-

в специальном приспо-

ном состоянии:

соблении и определяют

- для пассажирских ваго

как среднее арифмети-

нов, обращающихся со

ческое трех измерений

скоростью до 120 км/ч

при повороте наружного

и грузовых

0,115-0,170

0,09-0,25

кольца на 120 вокруг

- для пассажирских ва-

оси. Минимальное зна-

гонов, обращающихся

чение одного из трех из

со скоростью свыше

мерений допускается до

120 км/ч, но не более

0,08 мм.

140 км/ч

0,015-0,170

0,015-0,25

- для пассажирских ва-

гонов, обращающихся

со скоростью свыше

140 км/ч

0,130-0,170

0,130-0,25

6.2.2. Радиальный зазор

Измеряют непосредст-

непосредственно на

венно на шейке оси при

шейке оси, менее, мм:

ревизиях букс

для колесных пар ваго-

нов:

а) грузовых

0,04

0,04

б)пассажирких:

- для вагонов, обращаю-

щихся со скоростью

до 120 км/ч

0,05

0,05

- для вагонов, обращаю-

щихся со скоростью

120- 140 км/ч

0,06

0,06

- для вагонов, обращаю-

щихся со скоростью

свыше 140 км/ч до

160 км/ч

0,07

0,07

6.2.3. Разность радиаль-

0,02

0,02

Определяют по резуль-

ных зазоров парных

или

или

татам измерений ради-

подшипников в свобод-

0,01

0,01

альных зазоров

ном состоянии, мм:

(см. п.6.2.1.)

0.2 мм при измерении

радиального зазора со

своими внутренними

кольцами:

0.01 мм при измерении

с применением эталон-

ного кольца.

6.2.4. Разность радиаль-

Определяют по резуль-

ных зазоров непосред-

татам измерений непо-

ственно на шейке оси

средственно на шейке

подшипников грузовых

оси (п.6.2.2)

и пассажирских вагонов

мм:

0,02

0,02

6.2.5. Осевой зазор в цилиндрическом подшипнике, мм: для букс вагонов: - грузовых

пассажирских

0,07* - 0,150

0,07* - 0,150

Не менее

0,06

0,06

Определяют между торцами роликов и бортами наружних колец; измеряют щупом или на приборе и принимают наименьшее значение из трех измерений.

6.2.6. Осевой разбег для двух цилиндрических подшипников, мм

Обеспечивается конструкцией 0,68 -1,38

Не замеряется

Примечание: в пп.6.2.3. и 6.2.4. задний подшипник должен иметь больший радиальный зазор, чем передний.

*) допускается 0,06 мм

6.3. Детали букс

6.3.1. Лабиринтное кольцо: - посадочный диаметр,мм

-          овальность отверстия 165мм, не более

-     конусообразность отверстия по диаметру 165 мм, не более

165

0,06

0,03

165

164,75

164,5

164,25

164,0

0,1

0,05

Измеряют индикаторным или микрометрическим нутромером.

То же

То же

6.4. Монтаж букс

6.4.1. Зазор между торцевой поверхностью лабиринтного кольца и лекальным угольником, а также между торцом предподступичной частью оси и лабиринтным кольцом.

Не допускается

Щуп толщиной 0,04мм по всей окружности не должен проходить в зазор.

6.4.2. Зазор между торцевыми поверхностями внутренних колец, а также бортом внутреннего кольца заднего подшипника и лабиринтным кольцом, не более, мм:

0,04

0,04

Щуп толщиной не более 0,04 мм может войти в зазор между этими деталями на участке длиной 1/3 окружности

6.4.3. Натяг на посадку лабиринтного кольца, мм:

0,08-0,15

0,02-0,15

Определяют как разность диаметров предподступичной части оси и лабиринтного кольца.

6.4.4. Натяг на посадку внутренних колец, мм:

0,040 -0,065*

0,030-0,065*

Определяют как разность диаметров оси и внутренних колец подшипников

6.4.5. Количество смазки, закладываемое в буксу,кг:

0,9-1,0

0,8-0,9

Можно дозировать мерной емкостью вместо взвешивания

Виды возможных

Условия дальнейшего использования

неисправностей, повреждений

или отступлений

от норм

1

2

7.1 Роликовый подшипник

7.1.1 Подшипник в собранном

Виде

Радиальный зазор меньше

Необходимо перекомплектовать подшип-

или больше установленной нор-

ник с заменой наружного кольца.

мы (п. 6.2.).

Подшипник используют после зачистки

Осевой зазор меньше установ-

торцевой поверхности нерабочего (марки-

ленной нормы (п. 6.2.5.).

рованного) борта у наружных колец на

значение до 0.03 мм. Зачистку производят

шлифовальной шкуркой №10 на тканевой

основе, а затем №6 с маслом или притир-

кой пастой ГОИ. Допускается перекомп-

лектовать подшипник с заменой наружно-

го кольца или роликов.

Наличие повреждений, пере-

Замена негодных деталей или устранение

численных ниже, в деталях под

дефектов зачисткой с полной (при необхо-

шипников.

димости) разборкой и перекомплектовкой

подшипника.

7.1.2 Наружное и внутреннее

Кольца

Трещины (рис. 31), разрывы 5

Кольца бракуют

(рис.31),отколы 6.

Раковины и шелушение (уста-

Тоже

лостные повреждения) на до-

рожках качения цилиндричес-

кого (рис. 32, 33) подшипника.

Шелушение дорожек качения

Кольца бракуют

внутреннего кольца (рис. 33).

Рифление дорожки качения

Кольца используют с установкой рифле-

наружного кольца подшипника

ной поверхностью в нерабочую зону при

(рис.34).

длине рифленого участка не более

Полови-

ны длины дорожки качения.

Коррозионные пятна на дорож-

Кольца бракуют.

ках качения по шагу ролика

(рис. 35).